International Harvester / Scout Motors · Model
International Scout II
International Harvester / Scout Motors · Model
Overzicht
Overview
De motorisering liep van een 5,6-liter (345 ci) V8 benzine tot een 5,0-liter (304 ci) V8 en (voor internationale markten) de 3,2-liter Nissan SD33T zescilinder turbodiesel. De aandrijflijn was een part-time 4WD met Dana 20 of Dana 300 tweetraps transfer case, Dana 30 vooras en Dana 44 achteras. Starre assen voor en achter en verwijderbare hardtop waren standaard.
De Scout II was er in verschillende wielbases; de long-wheelbase versie had 4.321 mm. Trac-Lok sperbaar achterdifferentieel was als optie leverbaar. De naderingshoek bedraagt 37°, de vertrekhoek 31° en de waaddiepte 660 mm. De Scout II was de laatste evolutionaire stap voordat International in 1980 de consumentenmarkt verliet.
Specifications
8 parts
8 onderdelen
- Vermogen
- 110 kW / 150 pk (5.6L V8)
- Koppel
- 332 Nm
- Motor
- 5.6L (345 ci) V8 benzine; 5.0L (304 ci) V8; 3.2L Nissan SD33T I6 turbodiesel (internationaal)
- Aandrijving
- Part-time 4WD met Dana 20 of Dana 300 tweetraps transfer case; Dana 30 vooras; Dana 44 achteras
- Naderingshoek
- 37°
- Vertrekhoek
- 31°
- Waaddiepte
- 660 mm
- Productie
- 1971-1980 (gestaakt)
Significance
International Harvester's halo SUV, produced alongside the Scout 80/800 and directly competing with the Ford Bronco and Chevrolet K5 Blazer. Often regarded as the most well‑balanced International Scout and today a sought‑after collector's item. The brand's final evolutionary step before International left the consumer market in 1980.