Scout Traveler: productie in South Carolina definitief gepland voor late 2027 · 4x4models

Scout Motors — het nieuwe, onafhankelijke VW-dochtermerk dat het Scout-erfgoed van International Harvester nieuw leven moet inblazen — heeft op 20 januari 2025 een update gegeven over zijn productieplanning. De start van de productie van de Traveler-SUV en Terra-pickup in de nieuwe fabriek in Blythewood, South Carolina, staat nu op "eind 2027". De aankondiging is gedaan op het Scout-forum en bevestigd in een persbericht van het merk.

Wat weten we

De Traveler wordt een body-on-frame SUV met een vaste achteras, een ontkoppelbare stabilisatorstang vóór en locking differentials op beide assen. De basis wordt een nieuw platform, niet afgeleid van een bestaande VW-groep architectuur. Er komen twee aandrijflijnen:

• Volledig elektrisch — 800 V architectuur, 350 kW peak laadvermogen, een range van circa 563 km (350 mi) en bidirectional charging.
• Range-extender (EREV) — een kleine benzine-generator die de actieradius opduwt tot circa 800 km, vergelijkbaar met de Ramcharger en de Mazda ICONIC SP.

Volgens Scout is de instapprijs van de Traveler "naar verwachting onder de 60.000 dollar". De Terra-pickup komt erboven, maar krijgt hetzelfde platform en dezelfde aandrijflijn-opties.

De Terra-pickup

De Traveler is de eerste van twee Scout-modellen. De tweede is de Terra — een pickup op hetzelfde platform, met een conventionele lange laadbak (vergelijkbaar met de Ford Ranger, niet de F-150). De Terra deelt de 800V-architectuur, de vaste achteras, de locking differentials en de sway-bar disconnect, maar krijgt een iets andere veerafstemming en een maximaal sleepgewicht van circa 4.500 kg (10.000 pond). De laadbaklengte is volgens Scout "ruim 1,80 meter" — lang genoeg voor ATV's, dirtbikes of een camper-unit.

Waarom 2027

De vertraging ten opzichte van de oorspronkelijke "2026"-hint heeft drie oorzaken, blijkt uit de toelichting van Scout-CEO Scott Keogh: (1) de bouw van de 1,1 miljoen vierkante meter grote fabriek in Blythewood, South Carolina, liep vertraging op door de Amerikaanse bouwvergunning-procedures, (2) de toeleveringsketen voor de 800V-componenten is pas sinds eind 2024 stabiel, en (3) Scout wil de productielijn in één keer voor zowel de EV als de range-extender klaar hebben. De investering in de fabriek bedraagt volgens het bedrijf 2 miljard dollar, deels gefinancierd door de VW-groep.

Wat het betekent

De 2027-start is concreter dan ooit: de bouw van de Blythewood-fabriek is in volle gang. Voor de 4x4-markt is de relevante vergelijking niet de Defender of de G-Klasse, maar de Amerikaanse concurrentie — Ford Bronco, Jeep Wrangler, Toyota 4Runner. Scout positioneert zich nadrukkelijk body-on-frame met low-range transfer, iets dat in dit segment sinds de oorspronkelijke Scout 80 uit 1961 niet meer door een onafhankelijke Amerikaanse fabrikant is aangeboden. De merknaam verwijst direct naar International Harvester, die de oorspronkelijke Scout 80/800/II tussen 1961 en 1980 bouwde. De nieuwe Scout Motors is sinds 2022 een onafhankelijke entiteit binnen de Volkswagen-groep. Bron: Scout Motors persbericht, Scoutforums.com (20 januari 2025), Car and Driver, Uncrate.