Electric 4x4s in 2025: which brands are doing well?

De elektrische 4x4 is geen prototype meer. In 2025 leveren zes fabrikanten serieuze modellen — van de 830 pk sterke GMC Hummer EV tot de 432 kW sterke Mercedes-Benz G580 en de bescheiden Jeep Wrangler 4xe. Wie vandaag een elektrische 4x4 koopt, heeft keuze. Hieronder de stand van zaken per merk.

Wat maakt een elektrische 4x4 anders?

Een elektromotor levert vanaf stilstand het volledige koppel. Dat is een enorm voordeel in het terrein: wie op een rotsrichel staat en gas geeft, krijgt onmiddellijk kracht — geen turbolag.

Drie technische eigenschappen die elektrische 4x4's bijzonder maken:

1. Individuele wielaansturing. Een quad-motor configuratie (zoals bij de Hummer EV Edition 1) stuurt elk wiel onafhankelijk aan — een virtueel sperbaar differentieel zonder mechanische hardware.
2. Laag zwaartepunt. Het accupakket in de bodem drukt het zwaartepunt omlaag, wat het risico op kantelen op dwarshellingen vermindert.
3. Stille werking. Geen motor, geen uitlaat. Voor fotografen en natuurliefhebbers een voordeel; voor de traditionele off-road beleving een verlies.

De keerzijde: een vol accupakket (500 tot 700 kg) verandert de asbelasting, en de actieradius blijft een beperking voor lange expedities.

GMC Hummer EV SUV en Pickup

De GMC Hummer EV was in 2022 de eerste elektrische 4x4 die zich positioneerde als serieuze offroader. De SUV-versie volgde in 2023.

• Vermogen: 619 kW / 830 pk in de EV3X / Edition 1.
• Accupakket: 200+ kWh, 800V-architectuur, 350 kW DC-snelladen.
• Naderings- en vertrekhoek: beide 49°.
• Waaddiepte: 813 mm.
• Bijzonder: CrabWalk — vierwielbesturing waarmee de auto diagonaal rijdt.

Met een gewicht van ruim 4,1 ton en 5,27 m lengte is de Hummer EV meer showtruck dan expeditievoertuig. Als technisch manifest is hij ongeëvenaard. Lees onze eerdere bespreking van de elektrische toekomst van 4x4.

Mercedes-Benz G580 with EQ Technology

De Mercedes-Benz G580 is sinds 2024 de eerste volledig elektrische G-Klasse. Mercedes behoudt het klassieke silhouet en het ladderframe.

• Vermogen: 432 kW / 579 pk via vier elektromotoren (één per wiel).
• Koppel: 1.164 Nm.
• Accupakket: 116 kWh, WLTP-range 473 km.
• Waaddiepte: 850 mm — beter dan de verbrandingsversies.

Twee opvallende functies: G-Turn laat de auto op de plaats om zijn as draaien. G-Steering houdt de draaicirkel klein. Het uitrustingsniveau is wat je van een G-Klasse verwacht; de prijs begint rond de €160.000.

Rivian R1T en R1S

Rivian begon in 2021 met de R1T (pickup) en in 2022 met de R1S (SUV). Beide delen een skateboard-platform met vier motoren — één per wiel — die elk onafhankelijk aan te sturen zijn.

• Vermogen: circa 600 kW / 800 pk in de Quad-Motor uitvoering.
• Accupakket: tot 130 kWh.
• Bodemvrijheid: tot 38 cm met luchtvering.
• EPA-range: tot circa 640 km.

De R1S biedt zeven zitplaatsen. Met circa 2,6 ton is hij beduidend lichter dan de Hummer EV. Rivian levert in Noord-Amerika en is bezig met uitbreiding naar Europa; in Nederland en België zijn de eerste exemplaren via grijze import beschikbaar.

Tesla Cybertruck

De Tesla Cybertruck werd eind 2023 uitgeleverd na jaren van uitstel. Het topmodel Cyberbeast levert drie motoren en circa 845 pk, met 0–100 km/u in circa 2,6 seconden. De approach angle is 35 graden, de luchtvering verstelbaar tot 30 cm, en de range tot circa 550 km. De roestvrijstalen carrosserie maakt hem polariserend; in Europa wordt hij niet officieel verkocht.

Jeep Wrangler 4xe en Grand Cherokee 4xe

De Jeep Wrangler 4xe is een plug-inhybride (sinds 2021) die een 2,0-liter benzinemotor combineert met twee elektromotoren en een accu van circa 17 kWh. Het systeemvermogen is 280 kW / 375 pk / 637 Nm; elektrische range circa 41 km. De Rubicon behoudt zijn Tru-Lok sperbare differentieellen. De Grand Cherokee 4xe biedt dezelfde technologie in een groter jasje; de 4xe Trailhawk is de meest capabele Grand Cherokee ooit uit de fabriek.

Aangekondigd: INEOS Fuselier

INEOS kondigde in 2023 de Fuselier aan — een kleiner model dat als volledig elektrisch of als range-extender op de markt moet komen, gepland voor 2026. Concrete specs zijn nog beperkt; INEOS positioneert hem als werkpaard met een lichtere carrosserie dan de Grenadier.

Welke merken doen het goed?

Een samenvatting per merk:

| Merk | Model | Type | Terrainstatus | |------|-------|------|---------------| | GMC | Hummer EV SUV/Pickup | BEV | Sterk, zwaar, vooral show | | Mercedes-Benz | G580 EQ | BEV | Sterk, premium, kwetsbaar op actieradius | | Rivian | R1S / R1T | BEV | Sterk, licht, nog beperkt in Europa | | Tesla | Cybertruck | BEV | Onbewezen terrein, niet in Europa | | Jeep | Wrangler 4xe | PHEV | Behouden terreinmateriaal + EV-voordelen | | Jeep | Grand Cherokee 4xe | PHEV | Familie + Trail Rated | | INEOS | Fuselier (2026) | BEV/REEV | Aangekondigd, nog niet leverbaar |

Voor wie vandaag een elektrische 4x4 in Europa kan kopen, is de Mercedes G580 de meest praktische keuze. Wie bereid is om import te overwegen, voegt de Rivian en de Cybertruck toe aan de shortlist. Wie een plug-inhybride wil met behoud van echte terreinwaardigheid, kiest de Wrangler 4xe of de Grand Cherokee 4xe.

Wat zijn de beperkingen?

Vier beperkingen die in 2025 nog steeds gelden:

1. Actieradius in het terrein. Een off-road dag met lage gearing en kruipende snelheden kost aanzienlijk meer energie dan een snelwegrit.
2. Laadinfrastructuur. In afgelegen gebieden — de Sahara, de Andes, Mongolië — is het laadnetwerk nog steeds onvoldoende.
3. Gewicht. Een Hummer EV van 4,1 ton vraagt meer van ophanging, banden en remmen dan een vergelijkbare verbrandingsauto.
4. Watervrees. Fabrikanten geven conservatieve waaddiepten op; de G580 haalt 850 mm, de Hummer EV 813 mm — minder dan de beste verbrandingsauto's.

De conclusie is niet dat de verbrandingsmotor verdwijnt. Voor dagelijks gebruik, kortere trips en de meerderheid van off-road uitdagingen is de elektrische 4x4 in 2025 een volwaardige gereedschapskist. Voor lange expedities zonder laadinfrastructuur blijft diesel of benzine de verstandigere keuze.

---

Veelgestelde vragen

Welke elektrische 4x4 is het beste in 2025?

In Europa is de Mercedes-Benz G580 with EQ Technology de meest volwassen elektrische 4x4: 432 kW / 579 pk, vier motoren, echte G-Klasse-off-roadcapaciteit met een waaddiepte van 850 mm. Voor wie een showtruck wil, is de GMC Hummer EV de referentie. Voor een plug-inhybride met behoud van echt off-roadmateriaal is de Jeep Wrangler 4xe de juiste keuze.

Hoe lang gaat een elektrische 4x4 mee in het terrein?

De actieradius in het terrein ligt 30 tot 50 procent lager dan op de snelweg, afhankelijk van terrein, banden en rijstijl. Een Hummer EV met 200+ kWh accu haalt in het terrein circa 300 tot 400 km; een G580 met 116 kWh haalt circa 200 tot 280 km. Voor langere trips is een laadplan essentieel.

Zijn elektrische 4x4's duurder in onderhoud?

Nee, juist goedkoper. Geen olieverversing, geen uitlaat, geen koppeling. De remmen slijten minder door regeneratief remmen. Het accupakket is de duurste component, maar bij correct gebruik gaat dit meer dan 500.000 km mee. Reken op 30 tot 40 procent lagere onderhoudskosten dan bij een verbrandingsalternatief.

Kan ik met een elektrische 4x4 door water rijden?

Ja, maar met mate. De elektrische 4x4's in 2025 hebben waaddiepten tussen 600 en 850 mm. Voor diepere doorwadingen is vooralsnog een verbrandingsmotor met een echte snorkel veiliger.