Toyota Land Cruiser 250: twee nieuwe Europa-trims voor modeljaar 2026 · 4x4models

Toyota Motor Europe heeft voor modeljaar 2026 twee nieuwe uitrustingsvarianten van de Land Cruiser 250 in de Europese configurator gezet: de VX en de VX-L. Autoevolution meldde de uitbreiding op 10 april. De auto was sinds de pre-sale in december 2023 al leverbaar in Europa, maar dan in beperktere trimmen; met de 2026-uitbreiding wil Toyota het segment beter afdekken tussen de basisuitvoering en de topversie First Edition.

Wat krijg je?

De VX positioneert Toyota als de "rugged" variant. Hij krijgt standaard een 20-inch lichtmetalen set, een donkerder grille-omlijsting, stalen skidplates en een synthetisch lederen interieur met stoelverwarming voor en achter. De VX-L legt de nadruk op comfort: JBL-audiosysteem, head-up display, elektrisch verstelbare voorstoelen met geheugen, ventilatie op de voorstoelen en een panoramisch glazen dak.

Beide varianten gebruiken de 2,8-liter 1GD-FTV viercilinder diesel (150 kW / 204 pk, 500 Nm) gekoppeld aan een 8-traps automaat en permanente vierwielaandrijving met Torsen-middendifferentieel, low-range transfer en Multi-Terrain Select. De benzine 2,4-liter i-FORCE MAX hybride die in de VS wordt geleverd, blijft vooralsnog buiten Europa.

Prijzen en levering

In Spanje opent de VX op 85.450 euro en de VX-L op 94.950 euro; Toyota Nederland heeft op moment van schrijven de prijzen voor de Nederlandse markt nog niet bevestigd, maar de richtprijzen liggen volgens de importeur in dezelfde orde van grootte. Eerste leveringen in de Benelux worden in de zomer van 2026 verwacht. De VX is ongeveer 6.000 euro duurder dan de equivalent geprijsde First Edition-uitvoering die in 2024 het lanceermodel was; in ruil daarvoor krijgt de koper een nieuwer infotainmentsysteem (12,3-inch in plaats van 9,8-inch) en de nieuwe Trail-spec bumpers.

Hardware: niet onder doen voor de 300

Onderhuids verschilt de 250 nauwelijks van de grotere Land Cruiser 300 die niet meer in Europa wordt geleverd: GA-F-platform, 2.850 mm wielbasis, multi-terrain select met crawl control, elektronisch gestuurd Torsen-middendifferentieel, KDSS (Kinetic Dynamic Suspension System) en een officiële waaddiepte van 700 mm. De naderingshoek is volgens Toyota 31 graden, de afloophoek 22 graden en de hellingshoek 25 graden — waarden die in dezelfde orde van grootte liggen als de Defender 110 en de Land Cruiser 300.

Context

De Land Cruiser 250 (J250) is in de VS een verkoophit: in de eerste vier maanden van 2024 verkocht Toyota er vier keer zoveel als in het beste volledige jaar van de vorige generatie 150-serie, blijkt uit data van LandCruiserForum. De Europese verkoopcijfers blijven daar ver bij achter, deels door de hoge instapprijs. Met de VX/VX-L-uitbreiding mikt Toyota expliciet op klanten die de off-road-techniek willen, maar niet de First Edition-premie willen betalen. Voor 2026 houdt Toyota vast aan de 2,8-liter diesel; de VS-only 2,4-liter i-FORCE MAX hybride wordt voor de Europese 250 vooralsnog niet overwogen, bevestigt Toyota Europe desgevraagd. Bron: Autoevolution, global.toyota press release, Toyota Motor Europe, LandCruiserForum.com.